Tüpraş Stadyumu – opis stadionu

Kibice Beşiktaşu byli ostatnimi z tzw. „Wielkiej Trójki”, którzy czekali na nowy stadion. Podobnie do fanów Galatasaray czy Fenerbahçe, przez lata sympatycy „Orłów” naoglądali się wizualizacji, ale dopiero w 2013 udało się ruszyć z pracami.

Powodów było wiele, a jednym z kluczowych jest piękna, lecz trudna lokalizacja. Miejsce po Inönü Stadi to centrum Stambułu, jednocześnie też okolica chroniona krajobrazowo z uwagi na sąsiedztwo historycznej zabudowy, zwłaszcza Pałacu Dolmabahçe. W związku z tym nie można było zbudować wysokiego stadionu (ostatecznie 41,5m od podłoża w południowej części), a i w głąb nie dało się wkopać go bardziej niż poprzednika. Mało tego – ściśle otoczony drogami stadion nie dał też możliwości rozbudowy wszerz.

Mimo znacznie większego potencjału samego klubu, zapadła decyzja o budowie stadionu na 42 tys. widzów, ponieważ większy nie tylko mógłby się nie zmieścić, ale też liczba widzów przerosłaby możliwości układu komunikacyjnego wokół areny. DB Architects stanęli przed wielkim wyzwaniem, ale ostatecznie sprostali mu w pełni.

By zmieścić trybuny o wymaganej pojemności, zaprojektowali stosunkowo płaski dolny poziom (23,4°) oraz bardzo stromy górny (38,7°). Wysokość jest zmienna, najwyższa jest północna trybuna, a najniższa – południowa. Dzięki temu, choć w kompromisowy sposób, udało się stworzyć wrażenie jak ze starego stadionu, który opadał w kierunku Bosforu i pozwalał oglądać azjatycką część Stambułu z północnych trybun. Północ to też jedyna strona, z której nie wciśnięto lóż biznesowych, łącznie aż 147 na trzech pozostałych trybunach.

Zwartą widownię otoczyła lekka i elegancka kolumnada pokryta piaskowcem. Nawiązanie do historycznej zabudowy jest tym silniejsze, że udało się zachować w pełni południową bramę starego stadionu, tzw. maratońską. Podobnie do poprzednika, nowy stadion jest klarowny kompozycyjnie, symetryczny i eliptyczny. Elipsa nie oznacza jednak bieżni – przeciwnie! Trybuny są tak blisko boiska, jak tylko się dało (6,15m wzdłuż i 7,95m za bramkami).

Budowa ruszyła w czerwcu 2013 roku i zajęła dokładnie 1065 dni. Jeszcze na dzień przed otwarciem (10.04.2016) trwały ostatnie prace, m.in. nad instalacją zadaszenia.