Mini Romareda jest już na ukończeniu. Obiekt powstaje na terenach Parking Norte w dzielnicy Actur i będzie służyć klubowi przez najbliższe dwa sezony, podczas gdy przebudowywana będzie La Romareda. Budowa rozpoczęła się zaledwie pięć miesięcy temu, a jej zakończenie planowane jest na początek czerwca.

Stan zaawansowania prac

Za realizację stadionu odpowiada firma Nussli Iberia, we współpracy z MLN. Konstrukcja powstaje od podstaw, z zastosowaniem modułów, co umożliwiło szybki postęp prac. Jak podkreśla dyrektor generalny Nussli, Lluís Herrero, modułowa technologia zapewnia nie tylko tempo, ale także elastyczność oraz niższe koszty. Na stadionie zamontowano już konstrukcje wszystkich czterech trybun. Trwa zakładanie ostatnich foteli oraz montaż osłon i elementów wykończeniowych. Większość miejsc będzie w niebieskim kolorze z białym napisem nazwy klubu. Stadion pomieści ponad 20 000 widzów, a dla osób z niepełnosprawnościami przygotowano 36 miejsc z możliwością wejścia z osobą towarzyszącą.

Wszystkie materiały budowlane są już na miejscu, a trawa naturalna, produkowana przez firmę Royalverd, dotrze w rolkach chłodniczych z Cáceres i zostanie położona jako ostatnia. Murawa będzie miała system nawadniania, a głębokość bramek zachowa charakterystyczne proporcje znane z La Romareda.

© Real Zaragoza

Wyposażenie i funkcjonalność

Nowy obiekt będzie wyposażony w pełną infrastrukturę: szatnie, strefę kontroli antydopingowej, salę prasową, strefę hospitality, punkty gastronomiczne, toalety, punkt medyczny oraz strefę klubową z gadżetami. Obok trybuny Preferente powstanie loża VIP z nowoczesnymi, składanymi fotelami. Zamontowano już kabiny komentatorskie, a obecnie trwa budowa wież na kamery i system VAR. Ich fundamenty muszą spełniać specjalne wymagania stabilności, wymagane przez LaLigę.

Bezpieczeństwo i konstrukcja

Mini Romareda ma konstrukcję aluminiową i wykorzystuje system mikropali tzw. krinners – ogromnych śrub, które zakotwiczają trybuny do podłoża. Całość wzmacniana jest dodatkowymi pasami i oznaczeniami kolorystycznymi, ułatwiającymi montaż. Jak podkreśla firma budowlana, te same rozwiązania stosowane są np. przy budowie trybun na zawodach narciarskich w górach czy podczas Grand Prix Formuły 1 w Arabii Saudyjskiej.

Stadion nie będzie posiadał dachu – ze względów finansowych zrezygnowano z tej opcji. W narożnikach pojawią się jednak cztery wieże o wysokości 11 metrów, które mają zniwelować działanie wiatru i poprawić akustykę. W jednej z narożnych stref umieszczony zostanie ekran z wynikami, a w dwóch innych – bramy wjazdowe dla pojazdów ratunkowych.

© Real Zaragoza

Warunki dla kibiców

Trybuny będą bardzo blisko murawy – odległość między kibicami a boiskiem wyniesie zaledwie 3 metry, co ma sprzyjać atmosferze meczowej i dopingowi. Dzięki pionowej konstrukcji trybun kibice znajdą się praktycznie na boisku, co ma przełożyć się na lepsze wsparcie dla zawodników. Wejście na trybuny będzie możliwe dopiero po przejściu przez specjalnie przygotowaną strefę z bramkami, gastronomią i innymi punktami obsługi kibiców.