We włoskim Como narasta konflikt wokół projektu przebudowy stadionu Sinigaglia. Choć część instytucji zaakceptowała zmodyfikowaną koncepcję, policja, mieszkańcy i lokalni politycy zgłaszają poważne zastrzeżenia. Spór dotyczy bezpieczeństwa, parkingów i procedur administracyjnych – a sprawa trafiła już do sądu.

Kompromisy w projekcie architektonicznym

Soprintendenza (włoski organ administracji państwowej) zaakceptowała zmodyfikowaną propozycję klubu co do przebudowy stadionu, która uwzględnia większość uwag nadzoru. Maksymalna wysokość nowej zabudowy została zmniejszona do 19 metrów – to kompromis między pierwotnie planowanymi 22 metrami a wymaganymi początkowo 16 metrami. Taką wysokość uznano za minimalną, która pozwoli na prawidłowe umieszczenie instalacji oświetleniowej pod zadaszeniami trybun nowego stadionu dla Como, eliminując potrzebę używania istniejących wież oświetleniowych.

Projekt przewiduje zamknięcia szklane na trybunach północnej i południowej, które umożliwią widok na okoliczne góry Cardina i jezioro Como. Trybuna wschodnia zostanie przesunięta o 6 metrów (zamiast wymaganych początkowo 15 metrów), co ma zabezpieczyć istniejącą aleję drzew i zapewnić ciągłość zielonej kurtyny maskującej stadion. W kolejnych fazach projektowania wymagane będzie przygotowanie szczegółowego projektu agronomicznego, obejmującego zarówno ochronę istniejących drzew podczas budowy, jak i nasadzenia nowych.

Odwrócenie trybun budzi poważne wątpliwości

Komenda Policji w Como wyraziła istotne zastrzeżenia dotyczące planowanego odwrócenia układu trybun. Według doświadczeń z ostatnich rozgrywek Serie A, proponowana konfiguracja wiązałaby się z szeregiem problemów podczas napływu i odpływu kibiców. Obszar zewnętrzny przeznaczony dla gości (sektor zachodni) nie zapewnia wystarczającej przestrzeni manewrowej dla autobusów przewożących kibiców.

Szczególnie problematyczna jest przewidywana trasa dojazdu autobusów kibiców gości, która prowadziłaby przez via Fratelli Rosselli w pobliżu lokali Pizza Goal i Pan Pero – tradycyjnych miejsc spotkań kibiców ultras Como. Taka sytuacja mogłaby prowadzić do niebezpiecznych starć między kibicami gospodarzy i gości na ograniczonym obszarze, co jest sprzeczne z wytycznymi dotyczącymi bezpieczeństwa obiektów sportowych.

Kolejnym problemem jest niewystarczająca pojemność sektora gości, ograniczona do 980 miejsc. W kontekście europejskich aspiracji Como 1907 oraz spotkań z topowymi klubami Serie A, liczba ta nie będzie wystarczająca do zaspokojenia popytu na bilety. Policja sugeruje, aby cała trybuna dla gości była przeznaczona wyłącznie dla kibiców przyjezdnych, możliwie w formie modułowej.

© Populous

Parkingi i mobilność – punkt zapalny konfliktu

Planowany parking wielopoziomowy w rejonie tzw. Pulesin, przewidziany na 400 miejsc postojowych, wywołał zdecydowany sprzeciw mieszkańców i części lokalnych polityków. Obszar ten znajduje się około 1,2 km od stadionu, przy rotondzie łączącej via per Cernobbio, via Borgovico nuova i via Bellinzona. Strefa ta jest już obecnie przeciążona ruchem – zarówno szkolnym i zawodowym w dni powszednie, jak i turystycznym w weekendy.​

Region Lombardia podkreślił konieczność opracowania kompleksowego studium ruchu drogowego, które zweryfikuje przepustowość zmodyfikowanych skrzyżowań zarówno w warunkach normalnego ruchu, jak i podczas wydarzeń sportowych. Szczególną uwagę należy zwrócić na alternatywne rozwiązania dla sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Borgovico i Martinelli, biorąc pod uwagę znaczenie tej osi jako głównej drogi wjazdowej do miasta od północy.

Realizacja parkingu w Pulesin wyklucza możliwość budowy obwodnicy Borgovico-bis, co według krytyków projektu jeszcze bardziej zwiększy natężenie ruchu w okolicy. Partia Demokratyczna w Como zaproponowała alternatywne rozwiązanie – teren dawnej firmy Stecav przy alei Innocenzo, oddalony zaledwie 650 metrów od stadionu. Architekt Giuseppe Cosenza, były kierownik miejski, podkreślił, że to gmina powinna kierować całą operacją, nie zaś dostosowywać się do wymagań prywatnych inwestorów.

Aero Club Como zachował ostrożne stanowisko, podkreślając, że planowana zabudowa może kolidować z terenem objętym koncesją gminną wydaną w lutym 2025 roku. Klub zwrócił uwagę na brak szczegółowych planów, przekrojów i elewacji z wymiarami, co uniemożliwia ocenę ograniczeń wynikających z planów lotniskowych wolnych od przeszkód.

ASF, przedsiębiorstwo komunikacji miejskiej, ponownie zażądało przeprowadzenia próbnego przejazdu autobusów przewożących kibiców gości na trasie przewidzianej w projekcie. Decyzja o zmianie trasy ma zostać podjęta dopiero po weryfikacji praktycznej możliwości realizacji takiego rozwiązania.

Odwołania do sądu administracyjnego

Komitet Ochrony Strefy Stadionowej w Como, reprezentowany przez adwokata Mirellę Quattrone, upoważnił prawniczkę Veronicę Dini do złożenia odwołania do Regionalnego Sądu Administracyjnego w Mediolanie przeciwko decyzji gminy Como z 7 stycznia 2026 roku. Komitet zarzuca nieprawidłowości w procedurze, wskazując na fakt, że niektóre opinie nie zostały wyrażone z powodu braku dokumentacji, inne były bardzo krytyczne, a gmina mimo to zatwierdziła projekt.

Decyzja o złożeniu odwołania nie jest zaskoczeniem – od dłuższego czasu mieszkańcy domagali się dialogu z władzami miejskimi i nie wykluczają dalszych działań prawnych na kolejnych etapach procedury. Po formalnym złożeniu odwołania komitet planuje zorganizować publiczne spotkanie wyjaśniające motywy i cele podjętych kroków.

© Populous

Stanowisko władz miasta

Burmistrz Alessandro Rapinese, komentując sytuację dla lokalnej telewizji Espansione TV, podkreślił, że odpowiedzialność proceduralna spoczywa na kierownictwie, jednocześnie potwierdzając, że kierunek polityczny pozostaje niezmienny. Administracja miejska ma zamiar kontynuować współpracę z Como 1907 w celu realizacji projektu nowego Sinigaglia, mimo sprzeciwu komitetów mieszkańców.​

Zdaniem burmistrza, jeśli istnieją elementy prawne podlegające weryfikacji, to uzasadnione jest skierowanie ich do właściwych organów sądowych. Władze miasta pozostają przekonane o konieczności modernizacji stadionu i nie zamierzają wstrzymywać procesu inwestycyjnego.