Rozbiórka dawnego RFK Stadium w Waszyngtonie wchodzi w decydującą fazę, a równolegle coraz wyraźniejszych kształtów nabierają plany budowy nowego stadionu Washington Commanders. Inwestycja rodzi jednak fundamentalne pytanie: jak sprawnie obsłużyć komunikacyjnie obiekt oraz tysiące nowych mieszkańców planowanej dzielnicy, unikając paraliżu komunikacyjnego.

Transport największym wyzwaniem stadionu Washington Commanders

Kwestie transportowe były głównym tematem specjalnego spotkania roboczego poświęconego infrastrukturze komunikacyjnej wokół przyszłego stadionu. Radny Ward 6, Charles Allen, podkreślił, że decyzje podejmowane w ciągu najbliższych sześciu miesięcy zadecydują o tym, czy stadion zostanie otwarty w 2030 roku bez poważnych problemów organizacyjnych. W jego ocenie każde opóźnienie w kluczowych punktach planowania może skutkować presją czasową i znacznym wzrostem kosztów.

Według dyrektora generalnego waszyngtońskiego metra, Randy’ego Clarke’a, obecna infrastruktura stacji Stadium-Armory może nie poradzić sobie z nagłym wzrostem liczby pasażerów po uruchomieniu stadionu i okolicznej zabudowy mieszkaniowej. Analizowane są różne warianty modernizacji, w tym budowa dodatkowego wejścia do stacji lub nawet stworzenie nowej stacji kolejowej na wschód od kompleksu RFK. Tego typu rozwiązania wiążą się jednak z bardzo wysokimi kosztami oraz poważnymi ograniczeniami technicznymi. Budowa nowej stacji wymagałaby nie tylko odpowiedniej przestrzeni, lecz także długiego, prostego odcinka torów, co w gęsto zabudowanym obszarze miasta stanowi ogromne wyzwanie.

Dodatkowym problemem może być przeciążenie węzła Metro Center, jeśli kibice korzystający z linii Red Line masowo będą przesiadać się na linie Blue, Orange i Silver. Jednym z rozważanych rozwiązań jest uruchomienie linii Bus Rapid Transit łączącej Union Station z Benning Road, która mogłaby przejąć część ruchu.

© KATO Design

Stadion Washington Commanders przyjazny komunikacji publicznej

Władze miasta zapowiadają, że nowy stadion ma być jednym z najbardziej przyjaznych dla transportu publicznego obiektów sportowych w USA. Poza rozbudową oferty autobusowej planowane są także rozwiązania wspierające ruch rowerowy oraz pieszy, aby ograniczyć liczbę samochodów w dni meczowe i zmniejszyć presję na sąsiednie dzielnice.

Jednocześnie mieszkańcy okolicznych osiedli zgłaszają obawy dotyczące jakości powietrza i zwiększonego ruchu ciężkiego sprzętu podczas budowy, a także tzw. ruchu tranzytowego w trakcie wydarzeń sportowych. Przedstawiciele lokalnych komisji sąsiedzkich podkreślają, że skala inwestycji wymaga realnych działań, a nie jedynie deklaracji.

© KATO Design

RFK jako nowa dzielnica miasta

Nowy stadion Washington Commanders ma być jedynie centralnym elementem znacznie większego projektu rewitalizacji terenu RFK. Cała inwestycja, wyceniana na około 3,8 mld $, obejmuje również budowę około 6000 mieszkań, strefy rozrywki z restauracjami, handlem i hotelami oraz nowoczesnego kompleksu sportowego.

Zgodnie z założeniami co najmniej 30% obszaru ma zostać przeznaczone na tereny zielone, a historyczne boiska RFK zostaną zachowane. Całość ma funkcjonować jak samodzielna, wielofunkcyjna dzielnica, aktywna także poza dniami meczowymi.

© KATO Design

RFK Stadium jako nowa dzielnica Waszyngtonu

Za projekt stadionu odpowiada renomowana pracownia HKS. Nowy stadion ma być zadaszony, oferować około 65 000 miejsc i być przygotowany do organizacji ponad 200 wydarzeń rocznie – od meczów NFL po koncerty i duże wydarzenia kulturalne.

Projekt uzyskał już zgodę Rady Miasta Waszyngtonu we wrześniu, jednak ze względu na status Dystryktu Kolumbii wymaga także zatwierdzenia przez National Capital Planning Commission. Pierwsza oficjalna prezentacja projektu przed komisją stanowi istotny kamień milowy, bez którego nie będzie możliwe rozpoczęanie budowy.

Pierwsza faza realizacji ma ruszyć wiosną 2027 roku, a zakończenie całej inwestycji planowane jest na 2030 roku Dla władz miasta i klubu najbliższe miesiące będą kluczowe – to wtedy zapadną decyzje, które zadecydują o tym, czy nowy stadion stanie się wzorem nowoczesnego, dobrze skomunikowanego obiektu, czy też źródłem długofalowych problemów infrastrukturalnych dla Waszyngtonu.